Một trụ điện cao thế giữa đường chưa được di dời và nhiều khó khăn khác trong giải phóng mặt bằng khiến dự án đường tránh 1.800 tỷ đồng ở Đắk Lắk bị ảnh hưởng tiến độ.
Trụ điện T20 ‘đứng’ giữa đường
Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía đông TP. Buôn Ma Thuột được xem là dự án trọng điểm của tỉnh Đắk Lắk, có vai trò quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông, kết nối các khu kinh tế trọng điểm và giải quyết các vấn đề giao thông ùn tắc tại khu vực.
Khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là khu vực phía đông tỉnh Đắk Lắk, mở ra cơ hội tăng trưởng bền vững.
Dự án có tổng chiều dài hơn 39 km, với tổng vốn đầu tư sau điều chỉnh tăng lên 1.841 tỷ đồng. Dự án được phê duyệt từ tháng 4/2020, và theo kế hoạch ban đầu, sẽ hoàn thành thi công vào năm 2024, đưa vào khai thác vào năm 2025. Tuy nhiên, với những vướng mắc hiện tại, nguy cơ trễ tiến độ là rất lớn.
Mặc dù đã thi công được gần 60% giá trị hợp đồng, các vướng mắc tại đoạn đầu và cuối tuyến đang khiến dự án có nguy cơ trễ tiến độ nếu không kịp thời xử lý.
 |
| Trụ điện T20 đứng giữa đường là một trong những nguyên nhân đe dọa tiến độ của dự án |
Một trong những rào cản lớn nhất của dự án là trụ điện T20 thuộc Dự án Trạm biến áp 220kV Krông Ana, nằm chồng lấn với tuyến đường tránh phía đông TP. Buôn Ma Thuột tại Km32+629. Vị trí này không chỉ cản trở tiến độ thi công mà còn làm phức tạp hóa quy trình thực hiện dự án.
Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải, vị trí trụ T20 nằm trong phạm vi giới hạn hành lang an toàn của đường Hồ Chí Minh, cách tim đường 46,1 m, nhưng lại chồng lấn với tuyến đường đã được quy hoạch. Ban QLDA các công trình điện miền Trung và Công ty CP Tư vấn xây dựng điện 2 đã gửi hồ sơ thỏa thuận về vị trí trụ điện này đến Bộ Giao thông vận tải, nhưng hồ sơ thỏa thuận lại lệch tới 116,1 m so với thực tế, khiến hai dự án chồng lấn lên nhau.
Dù các bên liên quan đã thống nhất phương án di dời trụ điện T20 để giải phóng tuyến đường, nhưng việc thực hiện vẫn chưa thể tiến hành do các vướng mắc về quy định pháp luật. Điều này làm quá trình thi công tuyến đường bị ngắt quãng và gặp nhiều khó khăn trong việc huy động máy móc, nhân lực.
13 hộ dân cần đất tái định cư: GPMB chậm trễ, tiến độ gặp nguy
Ngoài trụ điện T20, dự án còn phát sinh nhu cầu tái định cư cho 13 hộ dân tại đoạn đầu tuyến qua địa bàn xã Cuôr Đăng, huyện Cư M’gar. Tuy nhiên, công tác GPMB tại đây đang gặp nhiều khó khăn do chưa xác định rõ nguồn gốc đất và chưa có cơ sở pháp lý rõ ràng để bồi thường.
Mặc dù Luật Đất đai 2024 đã có hiệu lực, nhưng các quy định về hỗ trợ đơn giá cây trồng, vật kiến trúc vẫn chưa hoàn thiện, dẫn đến việc chậm trễ trong công tác đo đạc và lập phương án bồi thường.
 |
| Ban QLDA đầu tư xây dựng CTGT – NN&PTNT tỉnh Đắk Lắk – chủ đầu tư dự án đang nỗ lực gỡ vướng để đảm bảo tiến độ |
Sự chậm trễ này không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ dự án mà còn làm hư hỏng mặt đường ở vị trí chưa giải phóng mặt bằng, gây khó khăn cho việc lưu thông của người dân và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cao.
Để khắc phục các khó khăn hiện tại, chủ đầu tư là Ban QLDA đầu tư xây dựng CTGT – NN&PTNT tỉnh Đắk Lắk đã nhiều lần kiến nghị UBND tỉnh Đắk Lắk sớm phê duyệt bổ sung danh mục dự án phải thu hồi đất, trong đó có vị trí trụ điện T20.
Đồng thời, Ban cũng kiến nghị tỉnh chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường điều chỉnh kế hoạch sử dụng đất năm 2024 của TP. Buôn Ma Thuột, bổ sung vị trí của trụ T20 để có cơ sở pháp lý cho việc thu hồi đất.
Đối với vị trí đầu tuyến qua xã Cuôr Đăng, chủ đầu tư cũng đã kiến nghị UBND huyện Cư M’gar sớm xây dựng và phê duyệt đơn giá cho các thửa đất tái định cư cho 13 hộ dân, nhằm đảm bảo tiến độ thi công và tránh tình trạng kéo dài thêm.