Dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt trị giá 25.058 tỷ đồng, do Tập đoàn Sơn Hải đề xuất, sẽ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 1,5-2 giờ. Tuyến đường dự kiến triển khai trước năm 2030 theo hình thức PPP, góp phần phát triển kinh tế – xã hội và tăng cường kết nối giao thông cho khu vực.
Dự án cao tốc Nha Trang (Khánh Hòa) – Đà Lạt (Lâm Đồng) đang thu hút sự chú ý khi vừa được UBND hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng trình lên Thủ tướng Chính phủ, đề xuất đầu tư theo phương thức PPP (hợp tác công tư), loại hợp đồng BOT có sự tham gia vốn Nhà nước. Dự án do Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải đề xuất và Công ty CP Tư vấn Trường Sơn lập báo cáo đầu tư.
Theo phương án đề xuất tại Tờ trình số 11614/LT – KH – LĐ, dự án sẽ được triển khai trước năm 2030 và ưu tiên bổ sung vào danh mục đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương trong kế hoạch trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 của ngành Giao thông Vận tải.
 |
| UBND 2 tỉnh Khánh Hòa, Lâm Đồng đề xuất phương án đầu tư cao tốc Nha Trang – Đà Lạt theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT có sự tham gia của vốn Nhà nước |
Các bên liên quan mong muốn được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT, đảm bảo việc phân bổ vốn và hoàn thiện các thủ tục pháp lý.
Quy mô và hướng tuyến dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt
Dự án có tổng chiều dài 80,8 km, với điểm đầu tại xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, Khánh Hòa, giao với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Điểm cuối của tuyến đường là tại phường 3, TP. Đà Lạt, giao với cao tốc Liên Khương – Prenn. Trong tổng chiều dài này, đoạn đường đi qua tỉnh Khánh Hòa dài khoảng 44 km và đoạn qua Lâm Đồng dài khoảng 36,8 km.
Đặc biệt, hướng tuyến của dự án sẽ đi song song với Quốc lộ 27C, cách quốc lộ này từ 1 đến 7 km, giúp giảm tải áp lực giao thông hiện nay. Dự án cũng được xây dựng với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, chiều rộng nền đường từ 22 m đến 24,75 m, tạo điều kiện cho các phương tiện lưu thông thuận lợi và an toàn hơn.
Trên tuyến đường này, sẽ có 5 nút giao thông liên thông được bố trí cách nhau trung bình 20 km, trong đó đoạn qua Khánh Hòa có 2 nút và đoạn qua Lâm Đồng có 3 nút.
Một trong những điểm đáng chú ý của dự án là việc xây dựng 2 hầm xuyên qua núi, với chiều dài từ 1.440 m đến 1.560 m, giúp giảm thiểu khoảng cách và thời gian di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt. Bên cạnh đó, dự án còn bao gồm việc xây dựng 12 cây cầu có chiều dài từ 488 m đến 1.048 m, giúp nối liền các đoạn đường trên tuyến cao tốc.
Với quy mô lớn như vậy, dự án dự kiến có tổng mức đầu tư sơ bộ là 25.058 tỷ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng là 1.171 tỷ đồng, chi phí xây dựng và thiết bị là 18.889 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác là 1.511 tỷ đồng, lãi vay 427 tỷ đồng và chi phí dự phòng 3.060 tỷ đồng.
Thời gian thực hiện dự án dự kiến bắt đầu từ năm 2024 và hoàn thành vào năm 2028. Giai đoạn xây dựng chính sẽ được thực hiện từ năm 2026 đến 2028.
Lợi ích kinh tế và xã hội
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố du lịch nổi tiếng từ 3,5 – 4 giờ hiện nay xuống chỉ còn 1,5 – 2 giờ. Điều này không chỉ giúp tăng cường kết nối giao thông, thúc đẩy du lịch mà còn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho cả hai địa phương.
 |
| Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố du lịch nổi tiếng từ 3,5 – 4 giờ hiện nay xuống chỉ còn 1,5 – 2 giờ |
Đồng thời, tuyến đường mới này sẽ góp phần quan trọng trong việc bảo đảm an ninh quốc phòng, củng cố mối liên kết kinh tế giữa các vùng miền, đặc biệt là khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Ngoài ra, cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sẽ hỗ trợ đắc lực cho việc phát triển hạ tầng khu vực, tạo ra điều kiện thuận lợi cho các dự án bất động sản, khu công nghiệp và các ngành kinh tế mũi nhọn.
Việc rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, nguyên liệu cũng giúp giảm chi phí, nâng cao hiệu quả kinh tế cho các doanh nghiệp, tạo thêm nhiều việc làm và nâng cao đời sống của người dân địa phương.
Mặc dù có nhiều lợi ích, nhưng dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt cũng đối mặt với không ít thách thức, đặc biệt là về nguồn vốn và quy trình giải phóng mặt bằng.
Việc thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa Nhà nước và nhà đầu tư tư nhân, đồng thời phải đảm bảo tính minh bạch và công bằng trong quá trình triển khai.
Về triển vọng, với sự tham gia của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải và sự ủng hộ từ chính quyền địa phương, dự án này được kỳ vọng sẽ mang lại những bước phát triển đột phá cho hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng, góp phần nâng tầm cơ sở hạ tầng giao thông quốc gia, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội trong tương lai.